深圳市的总面积约2000平方千米，外来人口超出1400万。在一线城市几大大城市中，深圳市是最年青的大城市，都是最有诱惑力、最宽容的大城市。现阶段深圳市可发展趋势的物理学室内空间早已受到限制，它将代表深圳市将来沒有农田可发展趋势，让深圳市产业链集聚到平常人没法想像的程度。现阶段，深圳车公庙早已是全球人口密度散布较大的地区，仅1平方千米的地区却集中化近20万余，外来人口超过了30万，已近8000好几家公司集聚在那边。

就算深圳市这座大城市总面积并不大，可是经济发展整体实力却有目共睹国内一大半的省区，这类集中精力、多规合一的布局，必定开启深圳市的向外拓展的井喷式效用。从总面积上看来，若把深圳市、深莞惠、粤东六市做为3个行为主体，粤东六市的总面积为深莞惠的3倍，是深圳市的23.8倍；在人口密度散布层面，粤东六市是深莞惠的35%，是深圳市的10%。2000平方千米的深圳市，农田总面积在二三线城市中居末位，但土地开发抗压强度超过了48.5%，远超过30%的警界线。显而易见，深圳市急缺1个发展战略发展趋势大容量——深圳东！

“深圳东”定义在深圳人心中中是指惠阳淡水和环惠州大亚湾。深圳市自身的龙岗、深圳坪山和董成鹏是“深圳市东西部”。“深圳东”与“深圳市东西部”早已变成深圳人心中中的深圳东东西部发展战略区域。一直以来，深圳市的发展趋势始终是“西强东弱”，惠阳淡水大自然都没有强悍驱动力起动。就连盐田区、深圳坪山新区、大鹏新区尚处在深圳市城市轨道遮盖盲点，公交车占清障车化分摊率稍低（深圳坪山新区仅35%），路面互联网“西密东疏”也很显著。“东进发展战略”交通出行发展趋势包含三层面的內容中首项就是说——深圳市根据东西部地域提升和东莞市、惠州市、河源、汕尾市广东东部地区的交通出行联络。

深圳东进展现出对惠阳淡水和环惠州大亚湾非常有益强有力的一边：

1、南坪快速三期开工，全线通车后，将迅速串连起深圳坪山、天津、深圳和惠州大亚湾40分鐘联接全线，此后惠深无界限；

2、龙海二路、惠大高速全线通车，驳接深圳市丹梓大路、惠州大亚湾到深圳坪山新区和龙岗，10分鐘只能抵达；

3、2016年2月盐排、盐坝髙速撤销收费标准，深圳大亚湾交通出行成本费大幅降低；

4、2016年3月深圳道路运输联合会公布加速水官高速政府部门认购公示；“十二五规划”期内，赣深高铁、深惠城轨将开建；5、地铁站14号线拓宽到惠州南站，惠深同城宣布进到時间路轨。

6、整体规划地铁站16号线起起源于龙岗核心区，经大亚湾西区地区连接惠州南站。

深圳东进将来5年很猛，将推动惠州大亚湾！

继十年之后深圳市将满地全是10万＋的房屋后，董藩再一次扬言，深圳东进1.4万亿元这一标值，做为投资总额十分大，对GDP总产量危害挺大。深圳市缺地往东发展趋势不但是必定，都是推动区域协调发展的1个措施，由于全部深圳市如今来看是西强东弱，西密东疏，展现出1个非地区发展趋势这一布局。1.4万亿元这一标值，做为投资总额十分大，对GDP总产量危害挺大，假如他说的惠州大亚湾惠阳淡水间距东进发展战略城区很近，在30千米之内，这种地区必定会遭受显著的推动，项目投资使用价值会升高。我想提示的是，也要看这1.4万亿元是多久的项目投资量，假如是5年以内，推动功效应当是十分猛的，假如是10年上下，则依然能够 希望，可是要调整回报率期待值。

深莞惠地铁站高使用价值惠州大亚湾新楼盘

金地天润自得城坐落于大亚湾西区几条主干路（龙海一路上、龙海二路、龙山五路）交界处，间距深圳坪山新区仅3千米，路程8分鐘只能进到深圳市。

地区讲解

 大亚湾西区深莞惠规划区的道路构架关键是四横十纵，四横：各自是物品迈向的龙海一路上，龙海二路，龙海上中下路及其石油化工大路、十纵：南北方迈向的龙山一路上至龙山九路和惠州大亚湾大路。下边，人们主要讲一下下金地天润自得城边上几条主干路的积极意义。

龙海一路上

大亚湾西区与惠阳区的这条大概交界线，一起它還是这条围绕全部大亚湾西区物品迈向的双重六行车道主干路，往西3千米进到深圳坪山新区与深圳坪山大路驳接，6千米抵达深圳地铁线14号线终点沙田站，往东6千米抵达厦深高铁惠州南站，坐落于深圳地铁线14号线沙田站与厦深高铁惠州南站的管理中心部位，在惠州市沒有通地铁站的状况下，是惠州大亚湾乘坐路轨通向深圳市最方便快捷的主干路，都是将来从地铁站沙田站出去去往惠州大亚湾的公交车重中之重遮盖路线。

龙海二路

龙海二路是惠州大亚湾物品迈向的另这条主干路之首，往西进到深圳坪山新区与丹梓大路驳接，从这儿上沈海高速前去深圳市龙岗中心城、天津、福田汽车、深圳、宝安，沒有比龙海二路更为方便快捷的道路。往东直行沿路越过惠州大亚湾的商业服务核心区、行政部门核心区、黄金海岸旅游景区，是惠州大亚湾惟一这条围绕全部重中之重规划区的道路。

龙山五路

龙山五路是联接惠州大亚湾与惠阳淡水的这条南北方迈向的主干路之首，双重六行车道。在龙山五路沒有启用以前，惠阳淡水核心区与惠州大亚湾商业广场二地往来，务必历经惠阳淡水的旧城区，交通堵塞不堪入目，龙山五路启用以后，这儿便变成了惠阳淡水核心区与惠州大亚湾商业广场来回最方便快捷的道路，是2个管理中心中间的交通出行大动脉。

大亚湾西区楼盘地理位置两横一纵道路网，饰演深圳地铁线14号线沙田站与厦深高铁惠州南站、沈海高速方式的深圳市地区与惠州大亚湾重中之重规划区、惠阳区管理中心与惠州大亚湾区管理中心这几大交通出行的关键人物角色。

整体规划中的深圳地铁线14号线惠州市段延伸线的下一个站草洋站，位于在坐落于惠阳区与惠州大亚湾区交汇处周边的东华大路和为民路交叉口，而东华大路与金地天润自得城边上的龙山五路无缝拼接对接，换句话说，假如将来惠州市段的草洋站完工后，与金地在这条平行线道路上，而间距金地也只是只能1.8千米，2个交通信号灯的间距，换句话说，待惠州市的地铁站与深圳市的14号线地铁站连接后