为促进我区城市轨道建设规划工作中，综合搞好路轨线网合理布局和路线安全通道的整体规划预埋操纵，依照《住宅住建部有关提升城市公共交通线网规划编制的通告》（建城［2014］169号）文有关规定，我局带头机构里面铁第三勘测规划院投资有限公司定编进行了《广东省惠州市城市公共交通线网整体规划》，该整体规划截至2017年末根据省住宅和城镇建设厅机构的技术性核查和市人民政府审核。整体规划进行后，因为惠州大亚湾重点项目引入、惠州机场提高精准定位为亿级主干线飞机场等标准的转变，我局再度带头，融合《广东省惠州市城市总体规划（2016-2035）》的定编,机构规划编制企业在城市轨道交通线网构造保持基础不会改变的基本上，对部分路线计划方案和与周边地区路轨路线整体规划对接开展了提升调节。现阶段，该整体规划截至2018年1月根据市人民政府审核。

一、整体规划期限和整体规划范畴

（一）整体规划期限

最近为2025年；中长期与已经定编的城市总体规划期限相同，至2035年；发展前景未来展望期限至2050年。

（二）整体规划范畴

整体规划范畴为广东省惠州市区范畴。

二、广东省惠州市城市公共交通线网计划方案

（一）最近线网计划方案

最近线网计划方案构成“十字线”型骨架图网，由1号线、2号线1期及其深圳地铁线14号线惠州市段、深圳市16号线惠州市段构成，线网全长约115千米。在其中，1号线全程约70千米；2号线1期碧海工业园区——仲恺高铁约28.4千米；深圳地铁线14号线惠州市增加段路线全长约11千米；深圳地铁线16号线惠州市增加段路线全长约6千米。

最近线网计划方案平面图

（二）中长期线网计划方案

中长期线网计划方案（至2035年）为辐射状线网，共包括5条路线，各自为惠州市城市轨道1、2、3号线和深圳地铁线14、16号线惠州市段，线网全长约172千米。

1号线：核心区间技术骨干快手，经过惠州市北高铁、惠州火车站、江北区中心城市、云山城际铁路站、东平、河南岸、麦地、惠州学院、惠城北高铁、惠阳淡水汽车站、惠州南站、惠州大亚湾等关键地域，关键考虑惠城、惠南与惠阳淡水-惠州大亚湾核心区中间的城市轨道联络，保持惠州市关键枢纽站中间的迅速顺通。路线全长约70千米，设站约27座。

2号线：核心区间技术骨干路线，经过仲恺高铁、潼湖智慧型区、惠环城际铁路站、古塘坳、货物运输南站、麦地、河南岸、金山湖、马安、东江科技城及其柯树排等地域。关键联络惠城核心区和仲恺核心区、东江科技城等。路线全长约47.7千米，设站约22座。

3号线：核心区间技术骨干路线，经过江北区四驱、惠州火车站、江北区东区、水部位、马安、临空产业基地、惠州机场等关键地域。关键保持惠城中心城市、临空产业基地、惠州机场中间的城市轨道联络，推动临空产业基地的发展趋势。路线全长约37.0千米，设站约15个。

深圳地铁线14号线惠州市增加段路线全长约11千米，设站约5座。

深圳地铁线16号线惠州市增加段路线全长约6千米，设站约3座。

中长期线网计划方案平面图

（三）发展前景线网计划方案

发展前景线网在中长期线网计划方案1、2号线不会改变的基本上，3号线向物品（惠东县、博罗县）拓宽，增加4、5号线对总体路轨线网深化数据加密健全，并综合考虑到与周边地区的路轨对接，线网全长约310千米。

1、惠州市城市轨道交通路线

3号线：发展前景将3号线中西部拓宽至博罗体育馆，东端拓宽至厦深铁路惠东站，关键保持博罗、惠城中心城市、临空产业基地、惠州机场及其惠东中间的城市轨道联络，推动临空产业基地、博罗、惠东的集成化发展趋势。路线全长约77.1千米。

4号线：核心区内数据加密路线，串连新圩、惠阳淡水中西部及其惠州大亚湾关键规划区，关键提升惠阳淡水与惠州大亚湾中间的交通出行联络，推动新圩规划区的开发设计基本建设，预埋与东莞市4号线对接标准。路线全长约31.5千米。

5号线：核心区间数据加密路线，串连博罗中心城市、龙溪规划区与惠州市北高铁，预埋与东莞市3号线对接对接，关键具有提升博罗与惠城、东莞市联络的作用。路线全长约37.4千米。

发展前景线网计划方案平面图

2、与周边地区路轨对接状况

深圳市8号线：自深惠界限至顺利中单，约长9.7千米；

深圳市19号线：自深惠界限至大铁门扇，约长11.9千米；

深圳市21号线：自深惠界限至新圩，约长7.3千米。

预埋4、5号线与佛山市路轨路线的对接标准；

预埋广州市16号线拓宽到惠州龙门县城和21号线拓宽到惠州博罗罗浮新城区等2条路线安全通道。

市域线网规划示意图

市域线网整体规划平面图

小结：16年11月23号惠州市一号线的整体规划是以惠州北站为起始点而终点站抵达的是滨海公园站。殊不知从2019年惠州市1号线确定整体规划的是惠州北站至文旅产业东站。

左右来源于自 市城市公共交通整体规划所、