广汕铁路预计2022年底建成，并开始联调联试，2023年4月开通运营。其中，惠州段全长约117公里，已于今年6月全线开工建设。广汕铁路建成通车后，广州到汕尾的通勤时间将从2小时压缩到40分钟，惠州往来两地更加便利。

广汕铁路在我市境内正线全长约117公里，总投资约为210.25亿元。其中，设有罗浮山、博罗、惠城南、惠东南4座车站，并在博罗站引出上、下行客车联络线。列车通过联络线可以沿赣深高铁北上。广汕铁路惠州段分为4个施工标段，今年6月份已全面开工建设，其中，博罗东江特大桥、迎牌山隧道、红花嶂隧道是重难点工程。

博罗东江特大桥 位于博罗县罗阳镇巷口村与新角村之间，横跨东江。记者走访施工现场看到，东江两岸同时开工，在大桥南岸，方便施工的钢结构平台已搭建起来。施工人员正在焊接钢护筒，拼装钢围堰为大桥水下桥墩施工做准备。

据介绍，广汕铁路博罗东江特大桥全长约3.3公里，共有82个桥墩。其中，位于东江水面上的有5个，均采用双臂钢围堰施工工艺进行建造。钢围堰预计明年4月完成施工，水中墩身明年8月完成施工，连续梁有望在2021年6月合拢。

中国中铁二局广汕铁路4标项目经理部工会主席刘贾飞：有五个水中墩，其中两个正在施工桩基，另外一个已经完成了炸礁和清淤工作，现在正在施工钢围堰。

广汕铁路西端通过广州枢纽，衔接贵广、南广、广珠、深茂铁路及京广通道，沟通珠三角核心地区，并辐射粤西、西南等地。在惠州，广汕铁路还将发挥北上中转、通达东南及华东沿海地区的作用。

刘贾飞： 中部在惠州地区承接京九铁路通道，连接江西、安徽等中东部片区;东端在汕尾地区与沿海铁路、汕汕铁路、京九铁路支线龙汕铁路相连，通达东南及华东沿海地区。

广汕高铁设计时速每小时350公里，建成后将新增珠三角核心地区与粤东地区和深圳市的快捷新通道，同时也是粤港澳大湾区连接粤西、西南与华东、东南地区的便捷通道之一。

刘贾飞：建成通车后，广州到汕尾的通勤时间将由现在的2小时左右，压缩到40分钟左右，它将会进一步方便人民群众出行，助推粤港澳大湾区加快发展。