目前惠城去往惠阳大亚湾除了走惠大高速，未来将再多一种出行方式，那就是坐火车去。

7月21日，惠州市公共资源交易中心发布了“惠大铁路复线电气化改造及惠州新材料产业园铁路专用线项目可行性研究及可行性研究阶段相关专题【咨询】招标公告”。

丨招标公告

根据公告显示，惠大铁路将进行复线电气化改造，增加从惠州西站至大亚湾客站的客运列车，同时新建惠大铁路惠州新材料产业园铁路专用支线。

简要概括为以下三点：

 惠大铁路，并于既有大亚湾站南侧新建大亚湾客站。

同时设惠环支线、惠州南站支线及惠城南支线，以及引入既有惠州西联络线和新建惠州新材料产业园铁路专用线。

惠大铁路线路正线全长约69km（其中既有线增二线地段长约51km，新建惠州新材料产业园铁路专用线约18km），桥梁长度约4.5km（共28 座），隧道长度约12.2km（共13座），桥隧总长 约16.7km，桥隧比重 24％，设客车站6座（惠州西客站、新塘、三栋、三和、淡水和大亚湾客站），改建既有货站2座（惠环西站、惠阳站），全部为地面站。

惠大铁路新建支线（双线）全长约16km，桥梁长度约4.7km，隧道长度约1.67km，桥隧总长约6.3km，桥隧比重39.74％，设车站3座（惠环站、惠城南站和惠州南站），其中高架站1座（惠环站）。引入既有惠州西联络线（单线）长约4km，隧道长约1.1km，隧道比重26.47％。

惠大铁路正线将新建6个客运车站，分别是惠州西客站、新塘、三栋、三和、淡水和大亚湾客站，加上三条支线的3个新建客运站，分别是惠环站、惠城南站和惠州南站，全线将有9个客运站。

 新建惠州新材料产业园铁路专用支线 

 总投资约9.84亿元 

新建惠州新材料产业园铁路专用支线，自惠大铁路新开三和站南端咽喉接轨引出，并行惠大铁路东侧向南走行，分别上跨省道 S254、淡水河后，于AK3+900处折向东北上跨惠大高速、穿越柠檬岭，沿省道 S356 沿线居住区北侧走行，进入惠州新材料产业园于AK17+800 处新建园区装卸站，正线全长约18km，设1座装卸站，其中大中桥约1.6km（共5座），隧道约3.0km（共1座），桥隧比 25.01％。

 项目总投资约104.51亿元 

 项目工期3年 

根据公告显示，项目投资预估算总额约104.51亿元，其中惠大铁路复线电气化改造约94.67亿元。惠州新材料产业园铁路专用线约9.84亿元。（具体金额以可研批复为准）

项目建设总工期为3年。

惠大铁路增加客运列车之后，从惠城的惠州西站、惠城南站，仲恺的惠环站将可以坐火车去往惠阳和大亚湾。

根据规划，惠大铁路将实现公交化运营，未来或可以成为惠城至惠湾的主要通勤方式。

同时，新建的6个客运站也将利好周边区域的发展。如惠州西站将从惠城西部的一个货运站点，变成辐射周边居住小区的客运站，让周边居民出行更加方便。

再如新塘站所在地是河桥片区，这里已经成为金山新城的科教版块，中科院两大科学装置总部区就在站点旁边，未来这里将成为惠州的高新技术人才基地。